ASU-57 (Модель-копия)

Hay veces en las que uno ve un invento y no termina de entender la necesidad por la que fue creado. Lógicamente esto se extiende tanto a artilugios varios como a los mismos vehículos blindados. 

Bajo mi comprensión, el vehículo que nos convoca el día de hoy no sigue este miramiento. De hecho, según mi pensar, tuvo un origen bastante claro dentro de la fría unión soviética. Este no fue en algún estudio de diseño ni tampoco fue una necesidad dentro del propio combate, si no que yo se lo atribuyo a la resaca mal habida de alguno de los del equipo de diseño que, al día siguiente, sentado en su tablero plasmó su migraña y demás malestares en un vehículo. 

Notad que dije vehículo, no tanque ni cazacarros. ¿Usted llamaría tanque a un vehículo del tamaño de un auto con el peso de una camioneta fabricado en aluminio? 

Realmente ignoro si cuenta como uno, pero al menos yo no me atrevo a llamarlo asi, sino que prefiero el termino "tanqueta".

 Esta curiosa tanqueta tuvo su origen en los 50, cuando se vio la necesidad de que las tropas de paracaidistas pudieran contar con un vehículo anti tanque que las acompañe en sus misiones. Este debía estar bien armado y ser ligero, pero que a la vez ser capaz de proteger a la tripulación de impactos de rifles y ametralladoras, y lo mas importante, ser capaz de ser lanzado en paracaídas desde un An-12 (avion de carga standard del ejército ruso en su momento).

 De esta manera se desarrolló el ASU-76, el cual solo tenia un gran problema y este era su peso que no le permitía ser lanzado en paracaídas. La solución que se le dio a ésto fue aligerar el vehículo ¿Pero como? Si ya de por si tenia poco blindaje, y como si eso no fuera suficiente, era de aluminio. La solución fue la ya mencionada, disminuir el blindaje y la silueta. Esto resulto en un blindaje de unos escasos 6mm de aluminio. El vehículo quedó tan bajo que los soldados tenían que agachar la cabeza ya que si no quedaban expuestos al fuego enemigo.

Para reducir costos de producción se utilizo el motor 2.1L de 50HP del auto GAZ-M20 Probeda. Este le permitía llegar a una velocidad máxima de 45km/h. 

El pequeño ASU-57 fue muy bien recibido entre las unidades aerotransportadas soviéticas ya que los acompañaba en sus misiones brindándoles protección y de armamento anticarro. A pesar de esto solo fue utilizado por Egipto en la guerra de los 6 días y por Etiopía en la guerra de Ogaden.

Panzer IV Flak 36 88mm

Parece mentira, pero si hubo algo que cautivó al ser humano a lo largo de su vasta historia, fue su propio origen. Por razones que exceden nuestra comprensión, esta incógnita no solo se presenta con respecto a nosotros mismos, sino que se extiende a otras personas y hasta objetos. ¿Quien no se ha preguntado de donde salio tal característica en determinada persona o el propio origen de alguna antigua pieza de colección?
Esta necesidad saciada correctamente puede resultar en un gran incentivo que nos guía por el camino del progreso, le da al cerebro lo único que siempre ha anhelado, explicaciones.
Para mal nuestro, el no poder permitirnos esta información nos genera frustración, un vacío que solo logra desanimarnos. Lamentablemente al pensar en este tanque paso a identificarne mas con el segundo estado de animo mas que con el primero.

Resulta difícil de creer que una industria tan solida como la alemana no haya guardado ni fotos ni documentos de una modificación tan particular. Uno diría que habrán sido destruidos para evitar ser capturados, pero no.

¿Quien destruiría la documentación del chasis de uno de los tanques alemanes mas utilizados en el conflicto que tenia montado uno de los cañones antiaéreos pesados también mas utilizados (Con el agravante de que fue un completo fiasco)?

Intentaré narrarles lo poco que pude recolectar de diversas fuentes, pero no les prometo nada:

Nuestra historia comienza con un final, pero inesperadamente también termina con el mismo final, cuando se encontraron dos unidades de esta adaptación en el aeropuerto de Poznan en Polonia durante 1945. Literalmente eran Panzer IV dañados en combate a los que se le recorto la superestructura para poder llevar un Flak 36 L/56 de 88mm. Según leí, debido a esta modificación el compartimiento del conductor quedó abierto, pero no pude encontrar ninguna foto para comprobarlo. Cabe aclarar que estas adaptaciones no fueron hechas en ninguna fabrica, sino que se llevaron a cabo en el campo.

 ¿Acaso es este el final? ¿Y si les digo que no se?

Cuestión, que para el 41 se comenzó a considerar una modificación del Pz IV muy severa para poder montar en el un Flak 88. Algunas fuentes indican que fue específicamente para el asalto a la linea Maginot, aunque esto contrasta altamente con la fecha anterior ya que el asalto finalizó en 1940.

Pz. Sfl. IVc

 El vehículo resultante tuvo cuatro designaciones: Pz. Sfl. IVc, Grille 10, Sonderfahrgestell, Versuchsflakwagen y tostadora para los amigos. No pienso hablar mucho sobre este carro ya que espero poder hacer un nuevo post sobre el en un futuro no muy lejano, pero cabe decir que en 1944, 3 de estos fueron encontrados en Checoslovaquia.

Dicho esto ¿Cual se construyó primero?
Se me hace difícil pensar que la tostadora fue anterior a aquel engendro parido a base de tanques rotos, pero su temprana fecha de construcción parecen indicar eso.
En cualquier caso, me sorprende como ambos fueron desechados sin mas explicaciones. ¿Ustedes por que opinan que pudo haber fallado?


Con eso me despido. Saludos!

ELC AMX (World of Paper Tanks)

¿Alguna vez se pusieron en el lugar de un comandante francés de los años 50? Imagínense el terror excesivo a la lentitud, al combate estático ofrecido en la primera guerra, que debe de sentir este por los traumas sufridos durante la segunda guerra. Por esto no es sorprendente que ni bien se liberaron de la opresión alemana pusieran manos a la obra en el diseño de carros de combate con fuerte en la velocidad y la maniobabilidad sobre otras capacidades.

Entre algunos proyectos no terminados, se encuentra el proyecto ELC AMX, que tenia como distintivo un potente cañón de 90mm montado sobre un chasis poco blindado que podía llegar a alcanzar una velocidad de 80km/h gracias a su peso extraordinariamente bajo de 6,7 toneladas. Estas peculiares características se debieron en gran parte a la necesidad de un blindado ligero de dimensiones reducidas (no es mucho mas grande que un auto) para poder ser desplegado rápidamente desde un avión de carga

Curiosamente, este estaba tripulado únicamente por dos hombres (artillero y conductor), ubicados en asientos inclinados dentro de la torreta. Por esta razón y de que los controles estaban solidarios al chasis, y no a la torreta, la rotación de esta estaba limitada (no así con la torreta sin tripulantes, que si podía dar un giro de 360°). Notese el limite sobre el eje/guía de la torreta para imitar ese rango tan peculiar de la misma.

En esta foto se puede observar, en la parte superior de la torreta, las cúpulas de los tripulantes. Es interesante destacar la gran cantidad de visores que poseen apuntando en todas direcciones. Ademas, se puede distinguir entre ellas un espacio de la torreta extendido hacia arriba para albergar el potente cañón de 90mm que roza lo insano en un vehículo de menos de 8 toneladas.

El modelo me gusto bastante, aunque la torreta y el frente se dificultó un poco. La rueda tensora no está muy bien acoplada al chasis por lo que no es fácil la colocación de la cadena.


A excepción de esos detalles, lo disfrute mucho a este modelo, quedando muy bien entre mis otros pequeños blindados.

Una foto del ELC AMX Bis junto a una persona

Si a alguien le interesa este mini-carro de combate, aquí dejare el link:
https://worldoftanks.ru/ru/media/10/elc_amx_paper_tank/

Ahora si me despido camaradas, espero les haya gustado y hasta el proximo post!

Jagdpanzer 38t Hetzer (World of Paper Tanks)

Recuerdo aún cuando lo conocí en algún juego de tanques de computadora, quedé sorprendido, y no por el rendimiento del mismo en ese intento de simulador de combate virtual, sino por aquella silueta, aquella aerodinámica y baja silueta, única incluso en los blindados de la actualidad. Parece mentira, pero esta no solo es la firma de este clásico cazacarros, sino que dio fin a los blindados de voluminosas figuras y blindajes poco eficientes para dar paso a vehículos fáciles de esconder con configuraciones de blindaje casi perfectas.

LT vz. 38

Antes de entender el origen del Hetzer, hay que conocer al LT vz. 38, un confiable tanque checo fabricado por Skoda. Luego de la invasión por parte de los alemanes a la República Checa, los mandos alemanes evaluaron al tanque, quedando estos muy impresionados. El alto mando ordeno continuar con la producción del blindado bajo el nombre de Panzer 38(t) (la "t" por su origen checoslovaco). A pesar de sus extraordinarias cualidades para la época, el Pz 38(t) termino por quedar obsoleto con la llegada de los Pz III y IV y los T34 soviéticos, haciendo que el ejército alemán decidiera retirar al blindado de la primera linea (utilizando mayormente en combate dus variantes).

Volviendo al Hetzer, su desarrollo comenzó por el año 1943, cuando el ejército alemán estaba en busca de algun uso para el ya antiguo chasis del 38(t). Los ingenieros decidieron apostar por una configuración como la del Stug III (un blindado sin torreta con la bancada del cañón acoplada a un chasis altamente blindado), que terminó por ser uno de los blindados mas exitosos del conflicto. Pero, había una diferencia entre el Stug y el Hetzer, y esta era la disposición de su blindaje. El Stug, a pesar de tener un frontal con unos sólidos 80mm de acero Krupp FHA, este se encontraba a un angulo casi recto. En cambio, el Hetzer solo contaba con 60mm de acero, pero a un angulo de 30°, logrando que tuviese un blindaje frontal real de mas de 110mm.

A pesar de ser el blindaje inclinado un invento soviético, la configuración del blindaje del Hetzer se dice que tiene como origen el tanque rumano Maresal.
El nombre de este blindado también tiene ins historia interesante, ya que originalmente no iba a ser para el Jagdpanzer 38(t), si no para el Cazacarros E10, pero debido a una confusión de papeles, el 38(t) terminó adoptado el nombre.
A pesar de estar fabricado en base a un chasis de 1938 y tener un cañón de 75mm mediocre a mi opinion pero confiable, tuvo unos resultados mas que satisfactorio en combate, destacándose en la unica labor que tenia establecida, destruir blindados enemigos con extrema eficiencia.

A este lo imprimí en hojas formato A4 con un papel de 200gr/m^2 (aunque considero que hojas de 150gr/m^2 hubieran ido bien en este y todos los modelos de World of Paper Tanks) en una impresora HP 2529. Los colores quedaron bastante bien y representan bastante bien a un acero gastado y pintado con aquel gris alemán tan característico, logrando un acabado bastante realista y poco caricaturesco que lo hace quedar muy bien en el estante.

Con respecto al armado estoy plenamente satisfecho, ni una queja.

Acá les dejo el link para los interesados:
https://worldoftanks.ru/ru/media/10/paper_tank_hetzer_021/
Nos vemos, camaradas!